清晨時(shí)分，陽光熹微，廣東（石龍）鐵路國際物流基地的中外運(yùn)碼頭，集裝箱排列有序，吊裝機(jī)不停運(yùn)作。
　　隨著汽笛聲響，一列掛有“中歐班列”的鐵路集裝箱專列，駛出廣東（石龍）鐵路國際物流基地。這趟滿載著手機(jī)配件、機(jī)械（曉馬隔音破碎機(jī)）、玩具等“中國制造”產(chǎn)品的列車，將用15天時(shí)間，橫跨亞歐大陸，直達(dá)俄羅斯莫斯科。
　　自2013年東莞石龍鐵路發(fā)運(yùn)中心啟用以來，相似的場景每周都會(huì)定期上演。目前這里已開辟“石龍—阿拉山口—中亞五國”的中亞班列，以及“石龍—滿洲里—俄羅斯—歐洲”的中歐班列。
　　“運(yùn)輸時(shí)間從原來海運(yùn)約30天，通過中歐班列，縮短至約15天，為企業(yè)節(jié)省了大量時(shí)間成本！”曉星金融設(shè)備（惠州）有限公司副總經(jīng)理李英雨表示，該企業(yè)主營自動(dòng)柜員機(jī)，銷往俄羅斯等地，自去年10月份開始在廣東（石龍）鐵路國際物流基地搭乘中歐班列，至今共出口貨物522個(gè)標(biāo)箱，共373噸，價(jià)值4300多萬美元。
　　當(dāng)前，從石龍始發(fā)的中歐班列和中亞班列，已通達(dá)俄羅斯、德國、波蘭、中亞五國等國家和地區(qū)。憑借中國外運(yùn)的貨源組織能力和全球物流網(wǎng)絡(luò)，中歐班列以每周2列的頻率，中亞班列以每周2—3列的頻率穩(wěn)定發(fā)運(yùn)，為粵港澳大灣區(qū)制造企業(yè)提供與“一帶一路”沿線國家高效連接的物流通道。
　　未來，物流更加便捷，國家的物流如此給力，曉馬隔音破碎機(jī)走向世界的中國夢將加快前行。